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Éclair d'ECU reprogrammant le logiciel de diagnostics automatique

Lieu d'origine	La Chine
Nom de marque	Jiutech
Certification	CE & FCC
Quantité de commande min	1
Prix	Best Price
Détails d'emballage	paquet standard
Délai de livraison	1 Jour ouvrable
Conditions de paiement	T/T, gramme d'argent
Capacité d'approvisionnement	En stock

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Description de produit

Éclair de Toyota ECU reprogrammant le logiciel de diagnostics automatique

Reprogrammation instantanée d'ECU

LE SERVICE INFORMATIQUE EST POSSIBLE D'ENDOMMAGER DE MANIÈRE PERMANENTE L'ECU (ECM/PCM) PENDANT LE PROCESSUS DE REPROGRAMMATION INSTANTANÉ.

Vous devez lire et comprendre l'information de précaution suivante avant de commencer avec la reprogrammation.

Vous pouvez réduire au minimum le risque d'endommager un ECU en comprenant les précautions suivantes :

1. La batterie doit être entièrement chargée et en bon état. LA TENSION DE BATTERIE NE DOIT PAS TOMBER EN-DESSOUS DE 11,4 VOLTS OU DE LA HAUSSE AU-DESSUS DE 16,0 VOLTS PENDANT LE PROCESSUS DE REPROGRAMMATION.

2. Tous les accessoires électriques doivent être arrêtés et des charges électriques ne doivent pas être changées de manière significative pendant le processus de reprogrammation (c.-à-d. système audio, dispositif de climatisation, éclairage intérieur, lumières courantes de jour, etc.)

3. Le capot de compartiment réacteur doit être ouvert et sous le capot les températures ambiantes ne doivent pas dépasser 158ºF

4. Les câbles d'interface Scantool/J2534 doivent être en bon état et les connexions doivent être électriquement saines avant le début reprogrammant (message voir de TSB SS004-01, « d'ECU erreur de reprogrammation instantané » pour plus de détail).

5. Ne déconnectez pas le scantool, l'interface J2534 ou le PC pendant le processus de reprogrammation ; LE MANQUE DE SUIVRE CETTE INSTRUCTION AURA COMME CONSÉQUENCE DES DOMMAGES PERMANENTS À L'ECU.

6. Ne permettez pas le PC courant le logiciel de magicien de mise à jour du calibrage J2534 pour entrer dans des modes de remplaçant ou d'hibernation pendant le processus de reprogrammation ; LE MANQUE DE SUIVRE CETTE INSTRUCTION AURA COMME CONSÉQUENCE LA CONSTANTE

DOMMAGES À L'ECU.

7. Ne faites pas un cycle le commutateur d'allumage pendant le processus de reprogrammation sauf là où instruit pour faire ainsi par le logiciel de magicien ou de scantool de mise à jour de calibrage.

8. Pour les ECU qui ont plus d'une unité centrale de traitement à reprogrammer, vous devez ACCOMPLIR TOUTES LES unités centrales de traitement avant de renvoyer le véhicule au service.

9. Pour assurer la tension stable de batterie pendant ce processus, il est acceptable de relier un chargeur de batterie au véhicule avant de commencer l'opération de reprogrammation. Le chargeur doit être placé sur le taux de charge du « bas » et la tension doit être maintenue dans la fenêtre de 11,4 volts à 16,0 volts pour le processus de reprogrammation entier.

10. Placez le frein à main pour cette opération

En plus des précautions mentionnées ci-dessus, il est important DE LIRE TSB SPÉCIFIQUE LIÉ À L'ÉVÉNEMENT de REPROGRAMMATION que VOUS EXÉCUTEZ. Certains véhicules exigent du retrait des fusibles d'empêcher des accessoires d'activer pendant le processus de reprogrammation. LE MANQUE DE SUIVRE LES DIRECTIONS SPÉCIFIQUES DANS TSB APPLICABLE POUR LE VÉHICULE QUE VOUS REPROGRAMMEZ PEUT AVOIR COMME CONSÉQUENCE DES DOMMAGES PERMANENTS À L'ECU.

Vue Obtenir-commencée

Langue : Anglais

Quantité de CD : 1DVD

Date : 12,2009

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