Nous sommes officiellement autorisés par Alientech Srl Italie, les pionniers mondiaux de la remapping professionnelle de l'ECU.
Tous nos appareils de réglage professionnels dont KESS, DYNODRIVE, ECMTITANIUM et POWERGATE sont 100% authentiques,
produits originaux de fabrication italienne à prix avantageux et compétitifs.
Nous fournissons des solutions de gros personnalisées et soutenons les services mondiaux de dropshipping.
Cet outil professionnel de réglage de l'ECU couvre une large gamme de compatibilités entre véhicules et équipements:
• Les voitures et les véhicules utilitaires légers (VLC)
• Machines agricoles, camions et bus
• Motocycles, ATV et UTV
• Équipement maritime et engins de pêche personnels (PWC)
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Quoi de neuf?Le gouvernement de la République populaire de Chine a déclaré que les mesures de protection de la vie privée de l'Union avaient été mises en œuvre par la République populaire de Chine.
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Dans ce cas historique, nous analysons une opération réalisée sur une Suzuki GSX-8S MY2025 équipée d'un ECU Mitsubishi MH8601, dans la configuration restreinte de 35 kW.L'objectif était de ramener la moto au niveau de performance de la version à pleine puissanceIl s'agit d'une des modifications les plus demandées dans le secteur de la moto aujourd'hui.
Grâce au logiciel ECM Titanium, il a été possible d'identifier et de gérer les principales stratégies de limitation du couple et de la puissance,obtenir un résultat conforme à la configuration standard du véhicule.
Le réglage a été effectué en travaillant sur les stratégies de limitation présentes dans l'étalonnage original,dans le but de ramener la moto à sa puissance maximale de 62 kW et de rendre les modes de conduite à nouveau disponibles dans les trois variantes.
Spécifications techniques
- ECU: Mitsubishi MH8601
- Type: moteur à essence, 2 cylindres V-twin
- Titre du véhicule:
- Puissance: 48 ch (35 kW)
- Le couple: 64 Nm
Quelles modifications ont été apportées?
La première étape consistait à restaurer la pleine puissance du moteur en travaillant sur les principales cartes impliquées dans la gestion du couple et la puissance fournie.
En particulier, grâce à ECM Titanium, il a été possible de travailler sur:
- la gestion électronique du gaz;
- la gestion de la charge du moteur;
- tableaux de correction par injection.
Ces modifications ont permis d'éliminer les limitations de l'étalonnage initial et de ramener la moto au niveau de performance de la version à pleine puissance,augmentation de la puissance d'environ 48 ch à environ 83 ch.
La deuxième phase de l'opération concernait la réactivation des modes de conduite.alors que dans la configuration 35 kW ces fonctions sont désactivées.
Pour les restaurer, nous avons travaillé sur les zones d'étalonnage qui gèrent l'activation des modes de conduite et la réponse de l'accélérateur électronique.
Une fois l'opération terminée, l'ECU reprend la gestion de tous les modes de conduite fournis par le constructeur.
