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Jim.MExcellente expédition. la réponse très rapide au vendeur des questions AAA+++++ fera des affaires avec encore. -
Giovanni S.Venditore superbe, affidabile, ok de tutto d'insomma de spedizione de sainfoin d'espagne de veloce ..... : -)
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Rayner LMerci. Je suis très heureux avec le produit. Tout est arrivé en excellent état.
Personne à contacter :
Sara,Coco,Shirley,Eno, Vicky
Numéro de téléphone :
+8613684920569
whatsapp :
+8613684920569
Scanner moto universel Motor Scan pour CFMOTO Test pour PIAGGIO pour VESPA Programmation Xtruck M1 Outil de diagnostic moto
Détails sur le produit
| Nom du modèle | Xtruck M1 | Règle de numéro de série | 0q |
|---|---|---|---|
| Qualité | Supérieur | Version du logiciel | le dernier |
| Type d'article | Analyseur de moteur | Type d'article1 | Outil de diagnostic pour moteur diesel |
| MODÈLE de soutien | pour les camions universels | ||
| Mettre en évidence | Scanner universel pour motos,Scanner de programmation VESPA pour motos,Xtruck M1 Scanner pour moto |
||
Description de produit
Lecteur de code de diagnostic de défaut Xtruck M1 Moto Scan Tool Scanner de diagnostic de moto pour BMW Yamaha Honda Kawasaki Suzuki
Xtruck M1est un équipement de diagnostic professionnel pour moto avec une conception extérieure flambant neuve, fonctionnement à la main, utilisation pratique et flexible, prise en charge des mises à niveau de carte SD, stockage de grande capacité,une interface de bus CAN réservée
Langue de support:
Chinois traditionnel,anglais,espagnol,français,thaïlandais,turc,vietnamien,indonésien,portugais,japonais,coréen,allemand
Le soutien: CFMOTO Test,PIAGGIO/VESPA KEY PROGRAMMING
Marque de support:
Je suis un homme qui a toujours été un homme de paix.
Je suis un homme qui a toujours été un homme de paix.
Je ne peux pas vous dire ce que je veux.
Fonction
・ Lire les informations du système
・ Congeler les données
・ Codes de défaut clairs
・ Test du système ABS
・ Test de charge
・ Recherche sur le DTC
・ réglage de la vitesse de CO au ralenti
・ Commencez les tests
・ test des actionneurs
・ Conseils pour résoudre les problèmes
・ Sortie du signal
・ Lire les codes de défaut
・ Lire le flux de données
・ Assistant de maintenance
・ Détection de l'injecteur de carburant
Fonctions spéciales:
| 1.Réglage du CO au ralenti | 42.TPS au ralenti | 83.Réinitialiser les engrenages |
| 2.Réinitialiser le TPS | 43.TPS maximal | 84.Activer l'ABS |
| 3.Réinitialisation du TPS/ABV | 44 ans.Réinitialisation de la valeur de l'ISC (non disponible sur tous les modèles) | 85.Désactiver l'ABS |
| 4.Réinitialiser le TPS | 45.Réinitialisation du TPS ((non disponible sur tous les modèles) | 86.Activer le DQS |
| 5.Réinitialiser le temps carbone | 46. Numéro de série de la voiture nette | 87.Désactiver le DQS |
| 6.Réinitialiser le temps de VAB | 47.Réinitialisation de la valeur d'apprentissage | 88.Réinitialisation de la lumière de service DESMO |
| 7.Réinitialisation du COFPC | 48.TPS réinitialisation complète des valeurs d'apprentissage ouvertes | 89.Réinitialisation de la lumière de service OIL |
| 8.Réinitialisation de l'accélérateur | 49.Réinitialisation de la valeur d'apprentissage de la rétroaction O2 | 90.Réinitialisation de la lumière de service DENSO |
| 9.Réinitialiser le VAB | 50.Réinitialisation de la valeur d'apprentissage du CSI | 91.Réinitialisation des touches |
| 10.Réinitialiser APV | 51.Saignement de la roue avant | 92.Réglage de la lumière du service huile |
| 11.Préchauffage à l'huile | 52.Saignement des roues arrière | 93.Réinitialiser le code PIN |
| 12.Réinitialisation de l'apprentissage du CSI | 53.Saignement du système de freinage | 94.Nettoyer la lampe de maintenance |
| 13.Exécutez Acc.Time Reset | 54.Réinitialiser l'ABS | 95.Mise à jour du MEC |
| 14.Cylindre avant | 55.Saignement de l'ABS | 96.Réinitialiser au nouveau |
| 15.Cylindre arrière | 56.Réglage des paramètres | 97.Lire le EEPROM 95320 |
| 16.Ajustez au ralenti | 57.Étalonnage de l'actionneur au ralenti | 98.Le numéro d'enregistrement est le EEPROM 95320. |
| 17.Ajustez le PRM au ralenti | 58.Synchronisation du moteur | 99.Lire le bloc de données clé |
| 18.Flux de données | 59.Réinitialiser les valeurs adaptatives | 100.Lire le EEPROM 95080 |
| 19.Diag.Outil allumé/éteint | 60.Fixer la date de la moto | 101.Le numéro de série de l'appareil doit être identifié. |
| 20.Coefficient de CO ajusté | 61.Définir la date de service | 102.Lire le EEPROM interne ST7 |
| 21.Réglez le TPS à zéro. | 62.Définir le kilométrage de service | 103.Écrire la EEPROM interne ST7 |
| 22.Réglez la valeur d'adaptation automatique à zéro. | 63.Adaptation | 104.Lire MC68HC05 EEPROM |
| 23.Apprendre automatiquement la position du gaz | 64.Adaptation de l'accélérateur | 105.Le système d'exploitation de l'appareil doit être configuré de manière à ce que le système de gestion de l'appareil puisse fonctionner correctement. |
| 24.Réinitialiser les valeurs d'auto-adaptation | 65.Adaptation lambda | 106.Vérifier l'historique des vitesses du moteur |
| 25.Réinitialiser le MEC | 66.Adaptation au ralenti | 107.Définition du moteur |
| 26.Réinitialiser les valeurs d'adaptation automatique | 67.Réglage du moteur au ralenti | 108.Éliminer le temps d'utilisation de la clé |
| 27.Réglage des valeurs de CO | 68.Réinitialiser les paramètres d'A/F auto-adaptés | 109.Enregistrement de dernière minute. |
| 28.Réinitialisation de la valeur d'apprentissage de l'accélérateur fermé | 69.TPS réinitialise la position fermée | 110.Réinitialiser les valeurs d'adaptation |
| 29.Réinitialisation de la valeur d'apprentissage de l'ouverture de la vanne au ralenti | 70.Réglage du volet d'échappement | 111.Équilibrage de l'accélérateur |
| 30.Réinitialisation de l'ECU | 71.Réglage du tuyau d'équilibre | 112.Réinitialisation de la valeur apprise de l'ouverture du CSI |
| 31.Réinitialiser la valeur d'adaptation automatique | 72.Activer la limite de vitesse | 113.Réinitialisation de la valeur d'apprentissage de l'accélérateur |
| 32.Auto-apprentissage de l'accélérateur à l'arrêt | 73.Limite de vitesse de l'ascenseur | 114.Régulation des tours par minute ISC |
| 33.Position maximale de l'accélérateur d'apprentissage automatique | 74.Réglage du TPS à zéro | 115.Réglage de la valeur d'apprentissage du capteur d'oxygène |
| 34.Auto-adaptation de la position de l'accélérateur | 75.Étalonnage du CO | 116.Réglage du TPS |
| 35.Réinitialiser les paramètres d'auto-adaptation | 76.Éteinte de la lampe de service | 117.Réinitialisation de la lampe de maintenance d'huile |
| 36.Réinitialisation de l'ECU | 77.Paramètres d'auto-adaptation réglage à zéro | 118.Réinitialisation de la valeur d'apprentissage de la soupape au ralenti du CSI |
| 37.Définition du carburant, carte 1 | 78.Réinitialiser le TPS | 119.Réinitialisation de la valeur d'apprentissage de l'accélérateur TP complètement fermé |
| 38.Réduction du carburant, carte 2 | 79.Trimmer au CO | 120.Contrôle de vitesse du CSI |
| 39.TPS manuel max | 81.APS réinitialise la position fermée | 121.Réinitialisation de la valeur de correction à long terme du carburant |
| 40.Carte du CO minimum 1 | 81.Réinitialisation du capteur de position de l'accélérateur | |
| 41.Carte du CO2 minimum 2 | 82.Réinitialisation de la valeur d'apprentissage du rapport air/carburant |
ECU Informations: (marque de support)
Je suis désolée pour vous. Je suis désolée.
Je suis désolée pour vous, mais je ne peux pas vous dire pourquoi.
Je ne peux pas vous dire ce que je veux.
Lisez le code d'erreur:
Je suis un homme qui a toujours été un homme de paix.
Je suis un homme qui a toujours été un homme de paix.
Il est également utilisé pour les véhicules à moteur à combustion.
Effacer le code de défaut:
Je suis désolée pour vous, mais je ne peux pas vous dire pourquoi.
Je suis désolée pour vous. Je suis désolée.
Je ne sais pas si tu veux que je te parle.
Données de la trame de congélation: (marque de support)
Je ne peux pas vous dire ce que j'ai fait.
Données en direct: (marque de support)
Il est aussi connu pour ses jeux de cartes.
Je suis un homme qui a toujours été un homme de paix.
Il est également utilisé pour le traitement de l'eau de mer.
Test de l'actionneur: (marque de support)
Il est possible que vous ayez des problèmes avec le système de gestion de l'information.
Diagnostique: (marque de support)
Je ne sais pas.
Préparation à l'entrée/sortie: (marque de support)
Je vous en prie, Suzuki.
Pour les véhicules à moteur à commande numérique, la valeur maximale de la valeur maximale de la valeur maximale de la valeur maximale de la valeur maximale de la valeur maximale de la valeur maximale de la valeur maximale de la valeur maximale de la valeur maximale de la valeur maximale.
1 x Unité principale
1 x câble d'essai principal
1 x adaptateur d'alimentation
1 x câble OBD à 16 broches
1x câble de saut universel
1 x Manuel de l'utilisateur
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